80 por ciento de avance en mejoramiento de subbase y tendido de balasto nuevo en 7 tramos del subterráneo de Línea 12
Comunicado 65/22
• La finalidad del mejoramiento es dar mayor estabilidad a la vía, que permitirá mayor seguridad y estabilidad al paso de los trenes en servicio.
• 45% de avance en la colocación de la primera capa de nuevo balasto.
Guillermo Calderón Aguilera, director general del Metro informó que se registra un 80% de avance en las acciones de mejoramiento de la subbase y tendido de balasto nuevo en 7 tramos de la Línea 12, que se ubican entre las estaciones Atlalico y Zapata, de la Línea 12.
En conferencia de prensa en la estación Mexicaltzingo, Calderón Aguilera explicó que en seguimiento a las recomendaciones del Comité Técnico Asesor para la rehabilitación y reforzamiento de la Línea 12, el Metro avanza en esta fase, previa a la instalación del nuevo balasto, así como durmientes y rieles.
En esta etapa se tiene un avance total de 17 mil metros cúbicos sobre la vía 1 (dirección Mixcoac), y explicó que la subbase es la capa de la estructura que soporta los elementos de vía, la cual debe ser una estructura estable, resistente al agua y al desgaste.
Así mismo comunicó que se identificaron tramos donde existe la necesidad de elevar la sub-base a 40 centímetros, para ello fue necesario el aflojamiento del material original con equipo mecánico; a la par se instalaron 300 coladeras nuevas para mejorar la captación de agua.
Explicó que la intervención se efectúa en tres tramos ubicados entre Zapata y Eje Central; dos tramos en Mexicaltzingo y Atlalilco y un tramo ubicado entre Ermita y Eje Central.
Apuntó que el avance en el tendido de la primera capa de nuevo balasto es del 45% y explicó que la segunda capa se colocará una vez que esté tendida la vía nueva, para rellenar espacios entre los durmientes; y una tercera capa permitirá dar el nivel definitivo a la vía; el espesor final debe quedar entre 60 y 65 centímetros.
Adelantó que como parte de la intervención se aplicará la inyección de 3 mil metros cúbicos de cemento fluido.
El director concluyó, reiterando que la finalidad del mejoramiento a las siete curvas, es dar mayor estabilidad a la vía, que permitirá mayor seguridad y estabilidad al paso de los trenes en servicio.
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